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可以使用潤滑或未潤滑的干燥壓縮空氣運(yùn)行。如果任何特定產(chǎn)品需要不同質(zhì)量的壓縮空氣，則在相關(guān)產(chǎn)品的技術(shù)數(shù)據(jù)中會注明。使用未潤滑的壓縮空氣運(yùn)行是通過選擇所用材料、材料組合、動(dòng)態(tài)密封件的形狀和出廠時(shí)使用的基本潤滑來實(shí)現(xiàn)的。在以下工作條件下，道路車輛電氣設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)）。這些標(biāo)準(zhǔn)描述了額定電壓高達(dá) 72.5 kV 的電氣設(shè)備外殼所提供的保護(hù)等級的分類。它們規(guī)定了以下內(nèi)容電極通常在60至150°C的負(fù)壓環(huán)境中加熱12小時(shí)，可選地供應(yīng)惰性氣體。緊湊型壓力變送器意味著真空干燥系統(tǒng)中連續(xù)、

可靠的壓力測量。運(yùn)動(dòng)輸出與驅(qū)動(dòng)元件的特性和機(jī)構(gòu)類型有關(guān)，而不是單純?nèi)Q于機(jī)構(gòu)類型。現(xiàn)代的驅(qū)動(dòng)元件己包括各類電機(jī)、液壓缸和氣動(dòng)缸、壓電驅(qū)動(dòng)器、電磁開關(guān)、形狀記憶合金等多種形式，其驅(qū)動(dòng)特性不同于傳統(tǒng)單一的動(dòng)力源。將機(jī)構(gòu)內(nèi)涵擴(kuò)大為驅(qū)動(dòng)元件與機(jī)構(gòu)的集成體使得設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)空間由一維設(shè)計(jì)空間變?yōu)橥瑫r(shí)設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)元件參數(shù)和機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)參數(shù)并考慮兩者集成的兩維設(shè)計(jì)空間，設(shè)計(jì)者有更多的設(shè)計(jì)參數(shù)用以提升機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力性能，擴(kuò)大機(jī)構(gòu)的功能它們節(jié)省空間并直接安裝在現(xiàn)場。

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通過齒輪傳動(dòng)另一組碼盤（或多組齒輪，多組碼盤），在單圈編碼的基礎(chǔ)上再增加圈數(shù)的編碼，當(dāng)信號轉(zhuǎn)子按順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)子凸齒與磁頭間的氣隙減小，磁路磁阻減小，磁通量φ增多，磁通變化率增大(dφ/dt大于0)，感應(yīng)電動(dòng)勢E為正(E大于0)，即電動(dòng)勢出現(xiàn)一次最大值和一次最小值，以擴(kuò)大編碼器的測量范圍，這樣的絕對編碼器就稱為多圈式絕對編碼器，它同樣是由機(jī)械位置確定編碼，每個(gè)位置編碼不重復(fù)，而無需記憶。多圈編碼器另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是由于測量范圍大，實(shí)際使用往往富裕較多，

這樣在安裝時(shí)不必要費(fèi)勁找零點(diǎn)，將某一中間位置作為起始點(diǎn)就可以了，而大大簡化了安裝調(diào)試難度。多圈式絕對編碼器在長度定位方面的優(yōu)勢明顯，已經(jīng)越來越多地應(yīng)用于工控定位中模式還將 BSP 變送器轉(zhuǎn)變?yōu)榫哂锌勺杂蛇x擇開關(guān)點(diǎn)的壓力開關(guān)保護(hù)人員免受外殼內(nèi)帶電或移動(dòng)部件的接觸（防止意外接觸）。保護(hù)外殼內(nèi)的設(shè)備免受固體異物（包括灰塵）的侵入（防止異物）。

保護(hù)電氣設(shè)備免受水進(jìn)入外殼造成的損壞（防水）外殼提供的防護(hù)等級是使用標(biāo)準(zhǔn)化測試方法確定的。IP 代碼用于對這種防護(hù)等級進(jìn)行分類。IP 代碼由字母 IP 和兩位數(shù)字代碼組成。這兩個(gè)數(shù)字的定義在第 27 頁的下表中進(jìn)行了解釋。數(shù)字 1 的含義：數(shù)字 1 首先表示不能使用未潤滑的壓縮空氣運(yùn)行：一旦驅(qū)動(dòng)器使用潤滑的壓縮空氣運(yùn)行，隨后必須始終使用潤滑的壓縮空氣，因?yàn)闈櫥諝庵械挠蜁_走基本潤滑。環(huán)境條件預(yù)期用途考慮使用地點(diǎn)的環(huán)境條件。腐蝕性、磨蝕性和多塵環(huán)境（例如水、臭氧、磨削粉塵）會縮短產(chǎn)品的使用壽命。

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