HAWE單向閥應(yīng)用

。當(dāng)與常產(chǎn)生泄漏的滑閥式方向閥一起使用時，可以零泄漏地閉鎖液壓缸

。在雙作有液壓缸回程時，作為方向閥的回油卸荷通道

。具有液控式二位二通方向閥的功能動

一般單向閥使液流在一個方向上自由流通，在反方向上截止。液控單向閥，是用液控卸載去除反方向的載止功能。對于外控式液控單向閥，通過一外控油路實現(xiàn)控卸載；對于內(nèi)控式，通過內(nèi)部直接安裝的電磁閥來實現(xiàn)。這種電磁閥，

或者是符合D7300要求的G。（W。）3-0B0。4型，或者是符合D7470A/I要求的WH IH（M）型，該單向閥采用彈簧加載，無泄漏的球閥結(jié)構(gòu)，全部零件由鋼材制成，并可以安裝用戶自己制造的閥板上。

HAWE單向閥比較適宜于高壓和大流量的場合，一個球式小單向閥設(shè)置在主閥心（閥口端為球形）內(nèi)，閥座就在主閥芯的內(nèi)腔上。在主閥口打開之前，球式小單向閥打開，形成的環(huán)形間隙起節(jié)流作用，實現(xiàn)無沖擊預(yù)卸載。預(yù)卸壓功能越有效，就意

味著主控制閥芯開啟速度越小，預(yù)壓越緩和。在控制回路上安裝一個附加的阻尼器，往往很有效。

HAWE單向閥結(jié)構(gòu)類型

。不帶液壓預(yù)卸載的液控單向閥。

當(dāng)反向卸壓時，很快地打開整個過流閥口，適用于所有標(biāo)準(zhǔn)的工況。控制油口的阻尼孔，對卸壓活塞的開關(guān)運動起阻尼作用，大多數(shù)情況下能有效地消除壓力沖擊。盡管如此，系統(tǒng)剎車時還可能發(fā)生壓力沖擊，這時可以通過裝入一個

附加的阻尼孔，使得降低卸壓速度的阻尼作用更加強烈，即閥口關(guān)閉速度減慢。

。帶液壓預(yù)卸載的液控單向閥

HAWE單向閥常用于執(zhí)行元件是通過滑閥式換向閥接通或斷開泵送流量來控制，或者當(dāng)幾個滑閥式換向閥并聯(lián)，有選擇的實現(xiàn)幾具先后動作要求的液壓回路，其相應(yīng)的液壓回路可參見第五章節(jié)，其A口或B口的開啟壓力約為另一側(cè)壓力的0。4倍，即液控比為1；2。5

帶有限壓閥的類型用于液壓馬達(dá)或回轉(zhuǎn)油缸或帶一個小型的壓力閥以避免建壓慢，如溫度上升引起容積膨脹而壓力升高。

。帶泄漏油口的液控單向閥

當(dāng)有幾個有內(nèi)泄漏的換向滑閥串聯(lián)在一起時，如果下游的一個換向閥處于工作位置，那么所有上游換向閥將被以沿P至R通路上的系統(tǒng)壓力加載，可使泄漏油緩慢地滲透至工作油路中

通過單獨的泄漏油管連續(xù)地將泄漏油排出，可防止因不可避免的泄漏而逐漸建立起壓力，并可能引起執(zhí)行機構(gòu)的移動，當(dāng)單向閥處于開啟位置，泄漏油口是關(guān)閉的。

。帶預(yù)泄的液控單向閥

HAWE單向閥當(dāng)基閥用于不適宜油缸面積比，或者負(fù)載作用于液壓缸的有桿腔而致使其不能被適當(dāng)?shù)拈_啟釋放時，常需要用到帶預(yù)泄功能的單向閥，帶預(yù)泄可消除另一側(cè)方向上產(chǎn)生的10%的壓力，帶預(yù)泄功能的閥可裝在側(cè)或兩側(cè)都裝

這種不帶預(yù)卸壓機構(gòu)的閥，以鋼球為閥芯，打開時很快地將整個過流閥口打開。這種閥適用于所有普通的運行系統(tǒng)。控制接口里的節(jié)流器，對控制閥芯的開啟控制是一種阻尼作用，因此，在很大程度上抑制了壓力沖擊。如果在試車時出現(xiàn)沖擊，可用一根扼流圈那樣卷起來的控制油管，達(dá)到必要的附加阻尼。

HAWE單向閥這種帶預(yù)卸壓機構(gòu)的液控單向閥閥芯不是鋼球，而是經(jīng)過磨削的彈頭球形閥芯，閥芯中配有一個小的鋼球預(yù)控單向閥。在開啟過程中，在彈頭球形閥芯開啟之前，鋼球單向閥預(yù)先打開，這關(guān)就獲得負(fù)載容腔預(yù)卸時無壓力沖擊的開啟效果。這種結(jié)構(gòu)形式的閥，主要用于壓力高，負(fù)載容腔大的系統(tǒng)。控制閥芯動作越是平穩(wěn)，開啟速度越是慢，這種預(yù)卸壓的效果就越好。必要時，這里也可以用一個像扼流圈的控制油接管來達(dá)到。